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论整车配套及数据

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品牌: 电池修复
16-38: 7cm-15cm
单价: 面议
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发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 河北 张家口市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-06-30 17:56
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公司基本资料信息
详细说明
  1     电池品牌目前看来还是集中在超威,和天能。也有好多牌子,质量与超微有一拼。各地情况不同,电池牌子太多,首选大厂比较可靠.其次是重量误差,开路电压。容量等。
  
  2    电池与电机及控制器配合 ,这个是难点也是重点。80%的车没有达到最佳,或者离最佳相差甚远、有些简直就是垃圾车。
        比较合理的配置是。电池放电12ah电池4-5a。20ah电池7a以下6a合理。但是电动车生产时已经固定了这个最大电流。怎样才能满足这个条件呢,这需要调节控制器与转把之间的 连接来解决,增加一个速度档位开关,1档可以跑的远,但速度稍微下降(原设计的80-90%左右).2档保持原设计。但耗电量大,里程明显下降。 基本原理是电机在设计速度下达到最佳效率,但电池在此时并不是最佳效率。哪电池在何时才是最佳效率、?答案是越小电流时,效率越高。
    怎样才能获取电机和电池结合后的最佳点呢?这需要对每一辆车进行测量,比如在a电流下速度达到b码。最终能达到C公里。这个a b c均是变数。想无限接近这个最佳点是很难的,也是无必要的,只要能保持某个区间内就好。

     对于20ah,500w控制器。3.0轮胎的大豪华车。其行驶电流有些已达到10a电流。48v20ah电池最多跑60km实在是垃圾车。我把此车改为72v20ah配置安装快慢档,慢档电流6a,速度40码。用户实测里程为140km。快档10a ,46码。里程90km

     对于48v12ah控制器20a电流,2.125轮胎。电机最高30码。可以采用48v双速控制达到最佳,原则是把电流下调至5a左右。以5a电流连续行驶150分钟(夏天)没小时25km。可以跑60km(几乎与某些4820电池一样的距离)当然也可以用60v12ah配置。实际里程超过75km
      对48v20ah电池每天要求跑的远,又要跑的快的用户,可以实施72v或者48v-96v串并联方案,这个48v-96v串并联方案已经论证过,实践后可行,但是造价高昂。接受者少。且普通车架不够结实,刹车不行。72v基本上能满足要求。
3     电池现在分为3种,
          a   铅钙电池,失水少,寿命长。3-4年能达到。但不能大电流放电。否则死的更快更难看。只适合小车,带助力功能的车。而且对充电器要求很严格,较难适应复杂混乱的市场。现在的充电器90%不能达标。可以想象后果有多严重。
           b  铅锑镉电池。目前绝大多数是这种电池。效果比较好但头几个月感觉比较软,力量较若。转吧一拧就掉灯或者到黄线。导致消费者感觉还没旧电池好(晕)   这种电池适合上班族。每天行驶距离在设计里程的50%以下。寿命达到2年是正常的。充电器电压适应比较宽,为保持电池少失水,建议降低电压使用
           C   中高酸铅锑镉电池。现在越来越多的电池趋于这种方式,以达到装新车时,动力强劲,车子好卖点。有些电池其3分钟放电电压在12.8v以上,除了采用高酸以外,就是降低了电池内阻,包括增加极板数量等。这种电池适合跑光一族。(每天要跑90%的里程)而且适合载人带货的用户,他们对电池寿命看得不太重,只要能赚到钱,动力强劲就ok。电摩用户也·在此列。寿命1年是正常的。此种电池现在有超微20ah胶体(是否高酸不敢断言)和脉动12-20ah   此电池对充电器数据比较敏感。电压稍微偏低,比如58.5v立刻会感觉电池疲软。调为59.3v 感觉就很强劲。这样的后果是失水多点。
4 对电动车4大件定期体检是增加产品附加值的手段,的确能延长电池寿命。
        《1》检测电机空转电流,就可以判断电机是否有问题,比如磁钢退磁,线圈短路。机械摩擦
        
        《2》 检测控制器的限流值   根据控制器的限流值,来判断控制器的输出功率是否达标。若电流超过正常值会引起启动电流过大,超过电池的极限,导致极板软化,寿命下降。而且行驶里程也短。若电流低于正常值太多,会引起启动无力,提速时间过长。电机长时间处于低效率区间,大量消耗电能,同样会引起行驶里程变短。限流值调整比较简单,主要是改变鏮铜丝的长度或根数

       《3》 检测整车的骑行电流。通过检测骑行电流,可以判断整车的效率,有些电动车在使用一段时间以后,由于车架变形,轴承卡滞,前后轮不平行,轮胎充气量不足。都会使整车效率降低,速度不快,行驶里程变短。电流过大的电机若采用限速的办法还是不能达到里程,只能换电机。

       《4》检测控制器的欠压保护值。欠压保护值过高会导致电池不能完全放电,引起行驶里程变短。而欠压保护值过低会导致电池严重过放电,加速电池的损坏。有些控制器使用一段时间以后,欠压保护值大大低于标准,18v还能工作!十几个深循环放电,电池就报废。对于保护过高或提前的控制器可以采取调整欠压保护点的办法。具体办法操作起来有点难度,但稍加学习即可掌握。我现在检测到48v电池有3强一弱时(12v,12v,12v,9v)强制减低其控制器欠压保护为38v。里程增加20km。比电池修复来的快,效果也不亚于电池修复。仅次于换单只电池配组。

      常用电机的电流值及整车骑行电流值
电机                              空转电流        骑行电流        速度 (km/小时)
36v   180w低速          0.3-0.5A        3--4A        20-23
36V   250W低速          0.5---0.7A        4--6A        25-27
48V   350W低速          0.5- 0.7A        4--7A        28-35
48V   500W以上          1.0—1.5A         9--12A        45-50
24--36V 高速电机          1.0—1.5A        3--6 A        20-28
       


常用控制器参数表
        限流值(A)        欠压保护值(v)
36v 180w            10-12        31--33
36v 250w            15--17        31--33
36v 350w            15--20        31--33
48v 350w            15--25        42--44
48v 500w以上            22以上-        42--44
《5》检测充电器的数据
1、检测涓流阶段的输出电压值,即低恒压值。
2、检测恒流阶段的电流值,即恒流值
3,检测充电器的最高电压,即高恒压值。
4、检测充电器高恒压向低恒压转换的电流值,即转折电流值
5、使用对象为36V和48V的充电器(7-24AH电池)。
    关于三段式充电器的三个关键参数

三段式的含意是:1、限流阶段(不稳压)2、恒压阶段(高恒压) 3涓流阶段(低恒压)
#个重要参数是涓流阶段的低恒压值,第二个重要参数是第二阶段的高恒压值,第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关,与电池的容量Ah有关,与温度有关,与电池种类有关。为了方便大家记忆,下面以最常见的电动自行车(三块12V串联的10Ah电池)所用的三段式充电器为例简单介绍一下: 
    1     首先讨论涓流阶段的低恒压值,参考电压为41.5v左右。此值高将使电池失水,容易使电池发热变形;此值低不利于电池充足电。此值在南方夏天要低于41.5V。
   2    其次讨论第二阶段的高恒压值,参考电压为44.0v左右。此值高有利于快速充足电,但是容易使电池失水,充电后期电流下不来,结果使电池发热变形;此值低不利于电池快速充足电,有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有#个值那样严格,但是也不要高于44.2V。  
   3     最后讨论转换电流。参考电流为400毫安左右(12ah)。此值高有利于电池少失水,不容易发热变形,但不利于电池快速充足电;此值低有利于充足电,但是由于较长时间高电压充电,容易使电池失水,使电池发热变形。当个别电池出现问题时,充电电流降不到转灯电流以下时,会发生热失控。


         

   充电器的各项数据调整是难点,但要学会也不是难事。熟练后,基本上5分钟搞定4个数据。定期检查充电器数据是非常必要的,充电器都会存在一个数据漂移的问题,有些充电器由于使用环境恶劣,高温高湿。二氧化硫等等。。。均可改变充电器数据。还有TL431也是电压漂移的元凶。不可小视。若充电器是劣质产品,最好给换个合格的,数据正常的,当然选用脉冲充电器也是比较理想的(首选慢脉冲,间歇脉冲)负脉冲不见得有多大积极意义。
5    定期对电池进行均衡充电。这个意义比较大,可以明显减少电池单只落后的发生几率只要有充放电仪,或者修复仪的地方,均可实施均衡充电
现在我正在搞一个适合用户使用的数控数显脉冲均衡器。当用户用普通充电器充满电后。马上接上我的秘密武器。12小时后,修复,保养2合一结束。。(基本上与36121的原理类似)。此秘密武器现在考虑做成充电器大小,数字显示修复时间。到时间自动停止均衡充电。傻瓜式操作。可靠易用这样就可以解决保养量过大,仪器不够用的难题。只是效果有待检验



电池真的只能用1年吗?怎样才能让电池寿命达到2年以上?

电池跑不远了,还能修复吗?修了还能用多久?加液就能跑得远吗?[

为什么电池会鼓包?加液能解决问题吗?能不能彻底告别鼓包?

为什么充电器不转绿灯?是充电器坏了吗?

为什么刚换的新电池还是跑不远?是电池质量问题还是其他问题?

为什么国标12AH电池比某些杂牌14AH电池还要跑得远些?

完美答案就在联动电池专卖店。

优质电池+顶尖技术+先进设备+完善的售前售后服务=电池寿命延长一倍
《1》高质量电池是长寿的前提。采用名牌大厂电池。质量有保证,售后更快捷。

《2 》夏季高温导致电池鼓包,无法修复。寿命缩短1年。鼓包后再加液为时已晚。加液后立即报废的情况也经常发生。本店3项顶尖技术让电动车4大件(电池,充电器,电机,控制器)达到完美配合。为延长电池寿命打下基础。

A:  通过对充电器4项关键参数的精确调整,及定期复查。配合“防鼓包器”电池内液体永不干枯,电池永不鼓包。

B:探测整车最佳效率,电能得到最佳利用。确保电动车跑得快又远。

C:最新电源管理系统:整车升级配置及完善充放电程序。电池寿命延长1倍,里程增加2-3倍,速度2挡可调,适合长距离,快速行驶的需要。

 
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